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发布即量产,无人驾驶未来已来?华为发布智能汽车数字化架构和五大智能系统
发布即量产,无人驾驶未来已来?华为发布智能汽车数字化架构和五大智能系统
全球首款实现城市通勤自动驾驶的量产车北汽极狐(arcfox)阿尔法s,在2021年上海国际车展前夕亮相。这辆车搭载的智能驾驶计算平台,由华为定制开发,算力高达400+ tops(1 tops代表处理器每秒钟可进行万亿次的操作)。 l4级自动驾驶究竟需要多少算力,并没有一个明确答案。前几年业界说是300 tops、500 tops,又有人说是1000 tops,而从英伟达最近发布1000 tops算力的人工智能芯片atlan来看,自动驾驶域控制器的算力或许很快就会被“哄抬”到2000 tops以上。 但在4月18日华为举办的hi(huawei inside)新品发布会上,华为强调,自动驾驶域控制器,不能光拼算力,还要看背后工程能力,同时底气十足地宣布“发布即量产”。发布会上,华为重磅发布1个全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统,包括4d成像雷达、前车窗增强现实抬头显示器ar-hud、最大算力智能驾驶计算平台mdc810等。 就拿智能座舱解决方案来说,华为打造了体积更小、视野更大、高清显示的ar-hud(前车窗增强现实抬头显示器)。它会根据用户眼睛位置调整投影区域,普通风挡都可使用,还能在7.5米距离上具备70寸大小的高清画幅,让用户体验到沉浸式视觉体验和驾驶安全辅助。 高分辨4d成像雷达作为高阶自动驾驶的必备武器,能大幅提升分辨率、目标检测的置信度和检测范围,同时进化出像激光雷达一样的4d高密度点云,有丰富的感知增强应用,比如环境刻画、构图和定位等。 发布即量产的mdc 810智能驾驶计算平台,可满足拥堵跟车、高速巡航、自动泊车等高级别自动驾驶应用场景所需。除了搭载阿尔法s上市。 而“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台,基于自动驾驶最核心的硬件:数据、高精地图、算法,构建一套数据驱动闭环的开放平台,协助车企零基础构建自动驾驶开发能力,包括上云和升级扩容、高清地图云服务等等,降低开发门槛,提升开发效率。 华为智能汽车解决方案bu总裁王军表示:“智能汽车的变革正在快速到来,huawei inside创新模式是为了充分发挥华为的新技术优势与车企的整体功能优势,为消费者打造高端智能汽车。” 在此之前,华为首次官宣进入智能汽车部件领域是在2019年上海国际车展上,过去两年里,其与全球主流车企建立了广泛合作。据透露,今年将有多款使用华为智能部件的旗舰车型上市,正式开启华为智能汽车解决方案的规模商用新征程。今年一年,华为在智能汽车部件业务的研发投资将达到10亿美元,目前研发团队超过5000人。 栏目主编:张奕 本文作者:栾吟之 文字编辑:栾吟之
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